Luftförsörjningssystem: Kärnkomponenten är luftkompressorn: Det är luftkällan för hela fordonets bromssystem, ansvarig för att komprimera luft till högtrycksgas.- Om man tar Steyr 6x4-lastbilen som ett exempel, är dess luftkompressor en enkel-hybrid-kyld typ, med cylinderblocket luft-kylt och cylinderhuvudets vatten-kylt genom motorns kylsystem. Denna kompressor är fäst vid ett fäste på vänster sida av framsidan av motorn, och drivväxeln är ansluten till vevaxeln med en självlåsande anslutning med högt-vridmoment. Den är fribärande i kuggväxelns kammare och drivs av motorns vevaxel genom en mellanväxel, bränsleinsprutningspumpväxel och luftkompressorns drivaxel. Dess struktur inkluderar huvudsakligen luftkompressorhuset, kolven, vevaxeln, envägsventilen och andra komponenter.
Hjälpkomponenter inkluderar luftbehållaren: Används för att lagra tryckluft, vilket säkerställer en kontinuerlig lufttillförsel till bromssystemet när luftkompressorn inte fungerar. Luftbehållaren är vanligtvis uppdelad i flera kammare, som lagrar luft vid olika tryck för att möta behoven hos olika bromskretsar.
Kontrollenheter: Bromspedal: Föraren styr bromssystemet genom att trycka på bromspedalen. Bromspedalen är ansluten till bromsventilen. När pedalen trycks ned trycker den på bromsventilens kolv, vilket öppnar passagen för tryckluft.
Bromsventil: Kärnkontrollkomponenten i det pneumatiska bromssystemet, som används för att styra flödesriktningen och trycket för tryckluft. Bromsventiler är vanligtvis tvåkammartyp-, som styr bromskretsarna för fram- och bakaxeln separat. När bromspedalen är nedtryckt, justerar bromsventilen trycket på den komprimerade luften som kommer in i bromsarna enligt pedalens rörelse och tryck, och reglerar därigenom bromsmomentet.
Reläventil: Används för att accelerera reaktionshastigheten för bromsarna, särskilt i fordon med långa-hjulbaser eller fleraxlade-axlar. Reläventilen, installerad nära bromsarna, minskar bromsfördröjningen och förbättrar bromseffektiviteten genom att förkorta överföringssträckan för tryckluft.
Säkerhetsventil: Används för att skydda bromssystemet från skador orsakade av för högt tryck. När systemtrycket överstiger säkerhetsventilens inställda värde, öppnas säkerhetsventilen automatiskt och släpper ut överskott av tryckluft för att säkerställa systemsäkerheten.
Tryckregulator: Används för att reglera och stabilisera trycket i bromssystemet, vilket säkerställer att bromsarna uppnår ett stabilt bromsmoment under olika driftsförhållanden.
Transmissionssystem
Bromskammare: Denna komponent omvandlar tryckluftstrycket till mekanisk dragkraft. Bromskammaren består vanligtvis av ett membran eller en kolv. När tryckluft kommer in i bromskammaren, rör sig membranet eller kolven utåt och trycker på bromsjusteringsarmen för att rotera. Detta i sin tur roterar bromskammen, vilket gör att bromsbackarna trycker mot bromstrumman, vilket genererar bromskraft.
Bromsledningar: Dessa förbinder de olika komponenterna och överför tryckluft. Bromsledningar använder vanligtvis metallslangar eller högtrycksgummislangar-, vilket kräver utmärkt tätning och tryckmotstånd för att säkerställa att inget läckage av tryckluft under transmissionen.
Bromsar
Trumbromsar: Detta är en vanlig typ av broms i pneumatiska bromssystem, huvudsakligen sammansatt av en bromstrumma, bromsbackar, bromskam och bromsjusteringsarm. När bromskammaren trycker på bromsjusteringsarmen för att rotera, roterar bromskammen, vilket gör att bromsbackarna expanderar utåt och pressar mot den inre ytan av bromstrumman, vilket genererar bromsmoment genom friktion.
Skivbromsar: Används även i vissa-högpresterande eller tunga-fordon. Dessa erbjuder fördelar som bra värmeavledning och hög bromsstabilitet. Skivbromsar består huvudsakligen av en bromsskiva, bromsok och bromsbelägg. Bromsmoment genereras av att bromsoket klämmer fast bromsskivan.
